2026.02.06 工商時報  顏瑞田
 

高雄捷運黃線Y10站聯合開發案，6日動土，由國城建設和高興昌合資的大港捷匯公司，將投資約68億元，在2,299坪的基地，興建4棟住商複合大樓，由 於該案不僅為捷運黃線民族站與台鐵民族站交匯站，更是高雄車站大都更計畫的重要一環，串聯「車專四」和「車專五」、71期重劃區台鐵公司土地，打造高雄車站周邊為台灣的國際新門戶。
 
高雄「捷運黃線Y10站聯合開發案」，6日的動土典禮，由高雄副市長林欽榮、高雄捷運局長吳嘉昌、國城建設創辦人洪平森、高興昌鋼鐵董事長呂泰榮、大港捷匯公司董事長呂偉誠等人共同主持。
 
高雄副市長林欽榮致詞表示，行政院2024年12月28日，正式宣布高鐵南延採行「高雄方案」續辦，未來，高鐵進站後，高雄車站將成為高鐵、臺鐵與捷運三鐵共構的交通核心，串聯「S產業廊帶」與「亞洲新灣區2.0」等國家級發展計畫，同時有效紓解左營高鐵站的旅運壓力，大幅提升南高雄整體交通效能。
 
他說，隨著鐵路地下化工程完工、以及高雄新車站廣場天棚啟用，2024年臺鐵與捷運每日平均進出站人次，合計已超過5.5萬人次，高雄車站已成為重要的旅運匯集節點，高鐵南延定案後，更象徵車站區域正式進入轉型升級的新階段，預估2030年假日進出站人次，可突破24.85萬人次，成為南臺灣最重要的城際與都會交通門戶。
 
林欽榮指出，為了掌握高鐵南延及車站轉型契機，高雄市政府已正式啟動「高雄車站周邊大都更計畫」，結合臺鐵第71期重劃區整體開發，全面盤點站區周邊國公有土地，優先透過公辦都市更新、以及捷運聯合開發方式推動。
 
其中，高市府代辦臺鐵「高雄車專四、車專五及商四公辦都更案」，已順利完成招商，並於2025年12月17日完成簽約，捷運黃線Y10站聯開案的動土，則進一步實現TOD導向發展，包含透過地下聯通道串聯Y10捷運站、台鐵民族站等，並透過地下聯通道，與立體人行系統設計原則，強化71期重劃區各開發基地間的串聯，全面翻轉站前區域風貌，打造國際級城市門戶。
 
高雄捷運局長吳嘉昌表示，6日動土的捷運黃線Y10聯合開發基地，位於臺鐵民族站與捷運黃線Y10站交會的雙交通核心，基地面積約2,299坪，土地使用分區為「特定商業專用區」，建蔽率60%、容積率630%。
 
吳嘉昌指出，此一捷運聯開案，投資人大港捷匯股份有限公司，將投資約68億元，規劃興建4棟地上24層、地下5層的住商複合大樓，並於捷運出入口與建築之間，設置下沉式廣場，引入多元商業設施，強化人行動線及公共活動空間連結。
 
在公共服務方面，建築地面層規劃約160坪公益空間，設置公共托嬰中心，兼顧都市發展與市民生活需求，同時，高市府將分回約36億元價值的房地資產，持續挹注捷運建設經費，強化公共建設財源。
 
國城創辦人洪平森表示，高雄車站承載著高雄市發展歷史、高雄人不同年齡層的集體記憶，高雄捷運Y10站土地開發案基地，位於高雄市核心生活圈，緊鄰台鐵民族站，未來捷運黃線通車後，將形成「台鐵＋捷運」雙軌共構的交通樞紐。
 
他說，基地南側銜接鐵路地下化後，所形成的大尺度綠園道，為市中心罕見的線型綠廊環境，在都市發展脈絡上，串聯71期重劃區與「高雄新京站」，建國路商圈，將高雄車站及民族車站，匯聚成高雄市正核心，展現高雄新風貌。
 
洪平森指出，全案由「2025大阪萬博展館」、「國家兒童未來館」競圖得主張瑪龍、陳玉霖聯合建築師事務所、以及朱文明事務所共同規劃設計，導入國際級建築思維，在近2300坪的方正土地上，整體設計以「減法建築」為核心精神，凌空24層大器地標建築，使建築成為城市景觀的一部分。
 
基地特別保留與捷運站、民族公園、綠園道之間的開放連結，結合在地紋理與創新元素，設計多層次的公共空間與中介場域，讓城市人流自然穿梭其中，創造友善且具生活感的街廓環境，回應當代城市對「可步行、可交流、可共享」公共生活的期待。
 
洪平森指出， Y10站捷運聯合開發案，將以「捷運世代」為核心客群設定，規劃880戶，2房至大3房的多元產品型態，兼顧自住、換屋與長期置產需求。
 
一樓規劃公益設施托嬰中心與臨時托育據點，公共設施一樓規劃全日餐廳、圖書館、兒童遊戲室等交流場域，二樓有游泳池、健身房、瑜伽教室、桌球室、麻將室、琴房等空間，成為整個中庭的特殊視覺景點 創作有深度的生活節奏。


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